沈飞六代机最近试飞的频率提升，试飞场周围的老百姓自然能抓拍到不少试飞的画面。最近，有网友拍到了一些特别清晰的照片，我们可以更加清楚地看到沈六代的细节。

从这两张图片看，沈六代机没有采用可变垂尾，机翼后缘全是活动的翼襟，而且还配有可变翼尖。因此，沈六代的升降和机动完全依靠翼襟和翼尖的调整来实现，这对飞行控制技术和航空材料要求极高。另外，沈六代还采用了肋部DSI进气道，双发动机都装配有二元矢量喷管。这款发动机很可能就是二元矢量版涡扇-15，这说明我国的涡扇-15和矢量发动机技术都已经相当成熟了。

从第一张图来看，沈六代的肚子上好像有条浅浅的“腹沟”，而在第二张图里，这道“腹沟”更加明显，这就证实了沈六代的“腹沟”确实是有的。网友们推测这“腹沟”的存在是为了导流DSI进气道附面的气流，起到导流槽的作用。尽管有了这“腹沟”，沈六代的主弹仓容积还是相当不错的，主要是因为它采用了扁平化的设计，机身的宽度比较大嘛。

沈六代和成飞的六代机相比，个头小一些，而且特别强调低速飞行的能力，这恰好适合舰载机上舰的需要。往后看，沈六代很有可能变成一款兼具海空功能的战机，主要负责制空作战的任务。而成六代呢，则是一款专为空军打造的歼轰机，主要任务是进行远程打击，同时也能兼顾制空的需求。

现在咱们国家的六代机所需的飞控技术、发动机和航电系统等都已经比较成熟了，不太需要花费太多时间进行飞行试验。这就意味着，南北两款六代机的试飞时间可能会大大缩短。考虑到目前密集的试飞节奏，这两款六代机很有可能会在2028年左右开始小规模服役，预计到2030年就能进入大规模生产的阶段。

不过说到对面的美国，那可就没这么快了。波音的F-47项目到现在为止就只有两张不完整的CG图，离那个首飞的日子还真是遥遥无期。这下中美在六代机这个领域的差距，真是越拉越大了。